蘇州梓琰分享集裝箱知識：集裝箱的發展

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一、 集裝箱的歷史發展
1. 集裝箱的由來與早期發展
  “集裝箱”在中國南方及香港被稱為“貨柜”，英文為“Container”或“Box”。即一種可以裝貨的容器或盒子。集裝箱是由美國人發明并使用的，最早是用在鐵路上。1921年3月19日它最早出現在美國紐約鐵路運輸總公司。英國人也不甘落后，他們于8年后，即1929年開始了英國-歐洲大陸海陸直達集裝箱聯運。但這些都只是局部的、小規模的使用。
　集裝箱大量運用則始于越南戰爭。當時美國人用集裝箱大量運輸作戰物資，效果甚佳，雖然最終美國也沒有打贏這場戰爭。1966年美國海陸公司（Sealand）在北大西洋航線上開始使用改裝的集裝箱船“FairLand”號，為集裝箱直達聯運的歷史開創了新的一頁。
2．散雜貨運輸
  在集裝箱未大量使用前，運輸的貨物都是裝進麻袋或編織袋、紙盒、木箱等。先在碼頭上將一箱箱或一袋袋的貨物搬進一個大鋼絲網兜中，用岸上的吊桿或船上的吊桿吊進船艙內，再由守候在艙底的裝卸工人把它們一一搬出網兜，整齊地擺放在船艙內。這種運輸方式在中國持續了一個世紀，直至上個世紀90年代中期，并且今天我們在長江、珠江航運運輸以及鐵路運輸中仍可見到。與集裝箱運輸相比，這種原始裝卸方式的缺點是顯而易見的：
（1）耗時長：裝載量為5000噸的散雜船要5-7天裝卸完畢；而3000箱位的集裝箱船在港口裝卸時間才不超過6個小時。
（2）貨物不易清點：上百件，上千件的貨物需要理貨員逐件清點；而集裝箱則只需要記錄箱號和數量。
（3）貨損貨差大：裝卸時造成的貨損貨差嚴重。比如工人用手鉤裝卸麻袋時，極易損壞麻袋，導致麻袋內的糧食、塑料制品常常滾得滿地都是。而集裝箱則是整箱吊起，整箱放下，完全避免了貨損貨差。
還有如勞動強度大，裝卸工作容易受雨雪等天氣情況的影響等等。
3．集裝箱運輸
  集裝箱運輸基本上克服了散雜貨的上述種種不足，受到運輸公司、貨主的廣泛歡迎。但是集裝箱運輸也不是完美無缺的：
每次卸貨拆箱后，承運人所屬箱子必須收回。
在裝貨港和卸貨港貨物流量不平衡的情況下，如中國-北美，中國-歐洲等航線上，班輪公司不得不將所屬空箱調回，這大大增加了成本。
另外，如果集裝箱的調度調配不當，也會造成集裝箱在某地的積壓，產生大量的堆存費。
但總體來說，集裝箱運輸利大于弊，優勢比較明顯。如今，集裝箱運輸在全球范圍內被廣泛使用，成為貨物流通的重要手段。
二、我國集裝箱運輸的發展
1．我國集裝箱運輸始于上個世紀80年代末期
我國的集裝箱運輸發展，在起步階段比世界上先進國家落后很多。上個世紀七、八十年代，我在大連、青島、天津、上海港碼頭見到的都是傳統的散雜貨裝卸，直到1984年到了香港，才有生以來第一次看到了集裝箱。在香港葵涌國際碼頭第一次看到集裝箱裝卸操作，感覺就像小時候堆的積木，萬分感慨：中國大陸什么時候才能發展成這樣，也許是五十年以后吧。但是歷史的發展速度使我感到非常驚訝。80年代末，中遠、天海、中外運開辟了集裝箱運輸航線，開始是上海、天津、大連、青島到香港的航線，后來又發展了中國-日本航線，緊接其后，中遠、中外運開辟了中國-歐洲、中國-北美洲集裝箱航線。這些都讓我雀躍，慶幸中國終于有了自己的遠洋集裝箱航線。在起步階段，沒有專門的集裝箱船，都是用雜貨船改裝的，當時叫多用途船。有的還是在艙底裝散雜貨，在艙蓋板上放集裝箱。另外，中國的各個港口一開始沒有專用的集裝箱岸吊，原有的岸吊吊不動集裝箱重箱，只能使用船上的吊桿，這些都影響了集裝箱在中國的發展。
2. 我國集裝箱運輸在上個世紀90年代開始發展
中國散雜貨運輸一直持續到90年代中期，之后才逐漸被集裝箱運輸所取代。雖然起步晚，但隨后的發展卻是驚人的。我國的船公司----中海集團目前運力已位居世界第五，中遠集團也位居世界第八。中國外運、煙臺海運、山東海豐等也都躋入世界前50名。除此之外，港口也得到了很大的發展。自1997年開始發展起來的中國內貿運輸，已遍布中國各大小港口，并且必將沿長江、珠江向其上游地區發展。
鐵路集裝箱運輸在中國雖然起步較慢，但也有了一定規模的發展，現在全國已經有30多輛集裝箱專列。并且中鐵還積極地同鄰國的鐵路部門合作，開辟新的國際集裝箱專列。
三、集裝箱的普及與分類
  集裝箱的普及和推廣，使運輸業發生了革命性的變化：出現了集裝箱專用船，專用列車；集裝箱專用碼頭，專用場地；集裝箱專用卡車，裝卸設備；以及集裝箱制造，買賣，租賃，維修，管理等。這些都因為集裝箱的廣泛使用而相繼形成了各自獨立的行業及體系。
現代集裝箱主要分為兩大類：
1. 常用鋼質干貨國際標準集裝箱：
   　20英尺箱：20’x8’x8’6” 
　　40英尺箱：40’x8’x8’6” 
　　40英尺超高箱：40’x8’x9’6”
上述標準箱以TEU（Twenty-Foot Equivalent Units）來計算，即把一個20英尺的箱子作為一個單位（1個TEU），一個40英尺箱或40英尺超高箱作為兩個單位（2個TEU）來計算。
2. 特種箱：
　　通常在美洲線上使用的45英尺或53英尺的集裝箱；
　　開頂箱：沒有頂板，要用篷布蓋頂，用于裝載方便從上面裝卸的貨物；
　　框架箱、平板箱：用于裝載超長、超寬、超高的大型機械；
　　冷藏箱（一般為40尺超高）：用于裝載冷藏貨物，我國東北、山東地區需求強烈；
　　尺寸不同，開門方向不同的箱子；
　　根據裝載貨物的不同分為：轎車箱，煤炭箱，油漆箱，油罐箱，糧食箱，木材箱等等。